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項目建設

距通車(chē)一步之遙!宜來(lái)高速鶴峰東段云南莊特大橋合龍

  • 來(lái)源:鄂西建設公司
  • 發(fā)布時(shí)間:2024年07月02日

  6月29日,由湖北交投集團投資建設的云南莊特大橋順利合龍,標志著(zhù)宜來(lái)高速鶴峰東段全線(xiàn)貫通,離項目如期建成通車(chē)目標邁出關(guān)鍵一步。

  云南莊特大橋是宜來(lái)高速鶴峰東段最關(guān)鍵控制性工程,是全國第四座、湖北第一座空腹式剛構橋梁。大橋總長(cháng)1100米,主橋采用150+280+150預應力混凝土空腹式連續剛構橋梁結構,大橋上部結構采用上下弦雙層臨時(shí)扣索配合掛籃懸澆施工工藝,合龍方式采用先中跨后邊跨方式,邊跨上弦箱梁有36個(gè)懸澆節段,中跨上弦箱梁有34個(gè)懸澆節段。大橋下弦箱梁邊跨、中跨均為11個(gè)懸澆節段。

  空腹式連續剛構是一種新穎的橋梁上部結構形式,兼有拱橋和梁式橋受力特點(diǎn),該類(lèi)橋梁的主要施工難點(diǎn)在于空腹區下弦懸澆施工,空腹區下弦為變截面曲線(xiàn)箱梁,斜腿下弦X1-X10角度由27°漸變?yōu)?8°。

  由于橋梁結構特殊,施工安全風(fēng)險高、施工難度大。鄂西建設公司整合建設、施工、監理、設計四方黨員骨干力量,在該橋施工現場(chǎng)成立黨員攻堅先鋒隊,在科技創(chuàng )新、安全管控、品質(zhì)創(chuàng )優(yōu)、工期控制等方面堅持黨建引領(lǐng)、融合攻堅;在13號和14號主墩建立墩長(cháng)制,由墩長(cháng)統籌工程技術(shù)、質(zhì)量安全、資源配置和現場(chǎng)調度管理,確保大橋基礎施工進(jìn)度;采用雙代號時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖管控工期,按照“四不等”要求確保施工不等方案、不等材料、不等設備、不等隊伍;黨員攻堅先鋒隊常年堅守現場(chǎng),承諾踐諾,服務(wù)一線(xiàn),及時(shí)解決了影響施工的各種問(wèn)題,推動(dòng)工序轉換,確保安全生產(chǎn)。

  宜來(lái)高速鶴峰東項目位于恩施州鶴峰縣境內,路線(xiàn)起于鶴峰縣與宜昌市五峰縣分界處的馬蹄巖隧道內,與規劃的宜來(lái)高速項目宜昌段對接,全長(cháng)38.62公里。項目建成后,向西通過(guò)恩來(lái)高速可接銀百、滬渝、滬蓉高速,向東通過(guò)石首至松滋高速可連接杭瑞高速,實(shí)現了鶴峰縣與州府恩施市以及多條國家高速公路的順暢銜接,對改善鄂西南及周邊地區交通狀況,完善區域路網(wǎng)布局等具有重要意義。

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