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集團要聞

加快煥新升級!京港澳高速湖北段83座天橋門(mén)架同日全部拆除

  • 來(lái)源:湖北交通投資集團有限公司
  • 發(fā)布時(shí)間:2024年06月30日

  




  “5、4、3、2、1,起爆!”

  6月30日8時(shí)41分,隨著(zhù)湖北交投集團現場(chǎng)總指揮一聲令下,京港澳高速公路湖北段成功實(shí)施“五橋同爆”。在綿延157.79公里的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程建設沿線(xiàn),3000余臺機械設備,5400余名施工及管理人員以最快速度完成集結,對56座上跨天橋、27座跨線(xiàn)門(mén)架進(jìn)行一次性集中拆除,實(shí)現單次封路“一步到位”。

  在京港澳改擴建工程智慧調度中心,湖北交投集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理葉戰平,黨委委員、副總經(jīng)理方貽立,省高警總隊副總隊長(cháng)鐘立凰、省交通運輸廳綜合行政執法局副局長(cháng)汪忠勝現場(chǎng)指揮督導“五橋同爆”。

  京港澳高速公路途經(jīng)8省市和多個(gè)國家級城市群,是當前國家最繁忙的高速之一,被譽(yù)為“黃金大通道”。湖北段已通車(chē)運行22年,目前日均車(chē)流量達到了16萬(wàn)輛,遠超設計承載車(chē)流量。2023年1月,湖北交投集團投資210.1億元開(kāi)工建設京港澳湖北北段改擴建工程,由現在的雙向四車(chē)道,擴展至雙向八車(chē)道,這也是湖北首條改擴建的高速公路。據悉,本次拆除的這批橋梁運行歷史均超20年,因當初按高速主線(xiàn)四車(chē)道標準設計,沒(méi)有預留八車(chē)道空間,所以在“四改八”時(shí),必須拆除。

  要把路拓寬,上跨天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。本次拆除的56座上跨天橋結構種類(lèi)繁多,有斜腿鋼構、上承式拱橋、剛架拱、T型剛構等12種不同結構形式。27座門(mén)架則包含標志標牌、ETC、監控等各類(lèi)交安機電設施門(mén)架。在本次拆橋任務(wù)中,共拆除混凝土等圬工棄渣12.8萬(wàn)方,拆除門(mén)架鋼材212.5噸。


主動(dòng)脈上做“微創(chuàng )”

5位院士護航“五橋同爆”



  京港澳高速部分天橋結構形式復雜、凈空高、地形陡峻,采用機械難以拆除。其中5座天橋采用一次性整體爆破方式拆除。天橋爆破就像在主動(dòng)脈上做“微創(chuàng )手術(shù)”,湖北交投京港澳改擴建公司特邀中國工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領(lǐng)銜指導“京港澳高速公路跨線(xiàn)天橋精細爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)及應用”課題研究,以科研成果指導爆破作業(yè)。項目最終采用“遠程同步起爆,橋梁原地坍塌解體”的總體爆破方案,實(shí)施“五橋同爆”。技術(shù)團隊采用GPRS和北斗衛星通信技術(shù),研發(fā)多區(點(diǎn))電子雷管可靠協(xié)同精準起爆系統,能夠在0.1毫秒內,遠程同步起爆五座天橋,同時(shí)設置了覆蓋防護、近體防護、橋面防護等3重防護手段,爆破后,能夠輔助人員設備快速進(jìn)場(chǎng)實(shí)施清渣作業(yè),用最短的時(shí)間恢復高速通行條件。該方案相較于當前主流的機械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上,為后續待建高速改擴建項目提供了經(jīng)驗樣板。


千人千機掀熱潮

硬核科技助力拆橋



  為保障拆橋工作安全有序進(jìn)行,湖北交投京港澳改擴建公司成立6個(gè)“映山紅”黨員突擊隊,構建黨委、黨支部、黨員突擊隊三級督辦體系迎戰“急難險重”任務(wù),將黨旗插在項目建設主戰場(chǎng),激勵黨員響應湖北省“百千萬(wàn)”勞動(dòng)競賽號召,全面掀起“敢快干”熱潮,加快實(shí)現京港澳改擴建項目通車(chē)。

  為實(shí)現拆橋精細化施工,現場(chǎng)應用了大量硬核科技。項目采用衛星、無(wú)人機、高清攝像頭對所有拆除現場(chǎng)實(shí)時(shí)安全監控,建立了以京港澳智慧調度中心為總指揮部,現場(chǎng)搭建5個(gè)前線(xiàn)拆橋指揮部的“一中心五分指”智慧調度系統,利用移動(dòng)設備對現場(chǎng)進(jìn)行線(xiàn)上管控。同時(shí)利用計算機進(jìn)行拆除仿真分析,結合各橋梁結構、地形地貌等特點(diǎn)優(yōu)化機械設備,調整解體天橋的鑿打順序,形成“一橋一方案”,保證橋梁拆除安全高效。


政警路企“百團大戰”

鄂豫攜手開(kāi)展交通疏導



  本次拆橋工作認真落實(shí)“政警路企”“一路多方”“鄂豫省際聯(lián)動(dòng)”等對話(huà)機制,地方政府與高警、路政、施工、運營(yíng)等110余家單位同心協(xié)力,精心制定分區間、分時(shí)段的交通管制方案,最大化減小對社會(huì )車(chē)輛出行的影響。孝感市委市政府帶領(lǐng)高速沿線(xiàn)各區縣政府及相關(guān)單位成立工作專(zhuān)班,實(shí)現政企無(wú)縫對接。湖北省交通、公安、路政、運營(yíng)等單位開(kāi)展聯(lián)勤聯(lián)動(dòng),河南省交通運輸廳、河南省公安廳、河南交投集團等多家省外單位傾力配合聯(lián)合行動(dòng),共同制定交通疏導和禁止通行措施,確保打好打贏(yíng)“攻堅戰”。



  此次集中拆除,湖北交投集團京珠運營(yíng)公司、科技公司實(shí)施“一門(mén)架一方案、一監控一對策”,開(kāi)啟兵團聯(lián)合作戰模式,主要采取整體吊拆、氧割等方式,成功拆除10套ETC門(mén)架基礎、22套道路監控、5套情報板,并被妥善回收再利用,兼顧了交通數據穩定傳輸和工程周期綜合效益。

  京港澳高速封閉15小時(shí)也給路域環(huán)境整治提供了“窗口”。湖北交投京珠運營(yíng)公司、高開(kāi)公司利用交通管制時(shí)段,同步組織開(kāi)展相關(guān)路段路域環(huán)境集中提升與應急病害處治工作。當日凌晨5時(shí),24個(gè)施工班組于交通管制前全部進(jìn)入預定集結點(diǎn),迅速進(jìn)入10個(gè)預設施工區域,開(kāi)展施工作業(yè)。共計修復交安設施228米、修補路面坑槽76立方米、清理中央雨水溝6980米,清除125.2公里雙向中分帶雜草雜物。

  京港澳高速湖北北段改擴建項目是湖北省“百千萬(wàn)”勞動(dòng)競賽引領(lǐng)性項目,當前已全面進(jìn)入第二、三階段施工,漢江特大橋南北岸主塔實(shí)現封頂,計劃2024年完成主線(xiàn)60公里雙向“四改八”及13個(gè)收費站所房建工程,2025年建成通車(chē)。

  截至30日晚上8時(shí)許,隨著(zhù)高警宣布道路解封,京港澳高速湖北段恢復通行。



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